Vannak újabb fejlemények. Lefestettem a vázat és a lengővillát, meg a kormánynyakat, ami az első teleszkópokat tartja S51 esetén. Mert ugye ez egy hibrid gépállat lesz :) Nem a szépségre törekedtem, hanem hogy ne egye tovább a rozsda. Már a múltkori hegesztés után felvittem az alapozót, most meg volt kb 15 fok, úgyhogy ráment a színe, meg a lakk. Persze mivel nem volt egyenletesen lecsiszolva, közelről nézve nem néz ki jól, de messziről elmegy.

Ja igen, a tankkal is próbálkoztam, de olyan ronda lett, hogy vállalhatatlan, azt majd tavasszal megcsinálom rendesen. Anélkül is össze fogom tudni rakni a kismotorkát.

Ez itt egy kép az alap dolgokról, amik kellenek az összeállításhoz:

Ezen kívül jött megint pár alkatrész. A motorblokk hiányos, ezért kellett hozzá a váltót röcögtető két kis alkatrész, ami a berugótengelyre megy, meg ami abból tovább belülre a fogaskerekeket tologató akármihez (fogalmam sincs a nevükről). Ezekkel együtt rendeltem még hátsó teleszkóp szilenteket, meg a lengővilla szilentjéhez gumit, mert azt múltkor elfelejtettem. Így most elvileg ezekkel össze lehet annyira állítani, hogy kerekeken állhasson. A váltó akármijeit meg azért rendeltem meg, mert csak egy helyen találtam meg együtt a kettőt, sehol máshol. Ez volt a mostani csomagban:

Ez 17500 volt összesen, amiből a szilentek pár száz forintos tételek, viszont a két vasdarab jó drága volt (de az eladó szerint ezek eredeti DDR termékek - nem tudom, hogy lehet az ennyi idő után, de mindegy).

A múltkori posztban elfelejtettem árakat írni:

• a ducati gyújtás 32500 volt postával
• a többi (gyújtásburkolat, kipufogó, hűtőkerék, ...) 36000 postával

Aajjaj, most számoltam össze, hogy már 188 ezernél járok, pedig ezt olcsó hobbinak képzeltem az elején, és még kellenek a motorhoz csapágyak, szimeringek, főtengely, henger, dugattyú, hengerfej, meg bowdenek, lámpák. Jajj, mi lesz itt :)

Először is arról írnék, hogy folytattam az alkatrészbeszerzést. A facebook marketplacen nagyon jó dolgokat lehet találni. Egy sráctól jött az első csomag, amiben a következő képen látható cuccok voltak:

Szerintem a kipufogókönyököt, meg a láncvédőt elcseszte, mert mintha S51-re való lenne, de majd később úgyis kiderül.

Aztán másnap jött még egy csomag, amiben egy gyújtás volt:

Ez egy ducati energia gyújtás, amit szívesen tesznek simsonra, mert elektronikus, nem kell a megszakítóval baszakodni. Még a motort is szét kell szednem, mert csapágy- és szimeringcserét tervezek, meg talán főtengelyt is. A motorhoz elvileg dugattyú kivételével megvan minden, de még nem döntöttem el, mi legyen a hengerrel. Felhívtam múltkor a Táboriékat, 17 a hengerfúrás 60-asra (+ valami sport dugattyú titán gyűrűkkel), 7 a kipufogó menetének javítása, meg persze posta. Viszont az amazonon van 89 euróért komplett 63 cm3-is hengerszett hengerfejjel (ezen azért gondolkodom, mert az én hengerfejem talpa ferde, és még egy ütődésnyom is van az égésterében).

Ma jó sok mindent megcsináltam. Levágtam a vázon rövidebbre a villanyakat, hogy az 51-es eleje rámenjen, meg behegesztettem a lábtartót (bár ezt inkább betaknyolásnak kellene hívnom, mert ocsmány lett, de ugye ez volt életem első hegesztése).

Szóval így sikerült kiflexelnem:

Aztán mivel hiányzott az egyik oldala a motortartó aljának, zártszelvényből pótoltam, ilyen darabot vágtam hozzá:

Így illik a helyére:

Aztán a taknyolóhegesztéses technikámmal így sikerült:

Ugye milyen szép? Itt is megcsodálhatjátok:

Ezután levágtam a villanyakat, és összeillesztettem, hogy lássam, kiadja-e. Itt még a csapágycsészék nélkül:

Szóval így kell majd kinéznie. Emiatt persze a tank nem fog felférni úgy, ahogy a Staron lennie kell, de ezzel tisztában voltam még a vágás előtt is. Aztán majd meggányolom ezt is valahogy. :D

A következő poszt valószínűleg a csodaszépre festés lesz :)

Ja és közben meg kezdenek megérkezni a piros simsonhoz a cuccok kínából, ami szintén fejlődés.

Már régóta nézegettem, hogy milyen jó dolog lehet a Budapest-Szeged mopedrally, aztán kiderült, hogy a Matyi barátom részt vett az idei tavaszin. Ma van az őszi, de mivel ennyire korán nem tudtuk volna összehozni, a tavaszira készülünk. Ő a papájától örökölt S51N-nel ment végig, megszakítós gyújtással.

Nekem ugye van a piros Simsonom, ami túl szép, ezért azzal nem mehetek esni-kelni...
Ezzel azt tervezem, hogy az indexeit és a féklámpáját átalakítom ledesre. Az index fórumon (Simson tuningolás téma) összeismerkedtem Tamással, aki ezt már megvalósította, kértem tőle rajzokat, aztán annyit beszéltünk, hogy kiderült, hogy ajkai, és a nagynénémnél szokott alkatrészeket venni. Aztán olyan rendes volt, hogy a rajzok helyett   el is készítette nekem az elektronikákat (egyenirányító-feszültségszabályozó a világításhoz + villogó elektronika az indexhez). Rendeltem kínából egy csomó cuccot (li-ion akksik, smd ledek, töltő, akksi doboz, H4 ledizzó, hátsó led izzó). Ezt a télen össze akarom rakni, mert a motor már kettő savas akksit megölt, nem maradhat ez a megoldás. Ma jött meg az első csomag a ferdeszeműektől.

Aztán mivel a piros túl szép, elkezdtem keresni egy rondát. Találtam egy szombathelyi fickónál Star maradványokat. Ez egy igazi kertben rohasztott példány, ezért a neve is ez lesz ezentúl: Kertbenrohasztott Star. Volt hozzá egy S51 kormány és ülésvas is, meg Schwalbe első sárvédő (ami megegyezik a Staréval), másfél motorblokk.
Ehhez vettem még egy közeli sráctól bontott kerekeket, S51 első teleszkópokat és kormánynyakat. Azt tervezem, hogy vágok a váz kormánynyakából és ráteszem az 51-es elejét. Így viszont marad egy csomó felesleges sárvédőm, meg ilyenek. Kép az eddigiekről itt:

Aztán rendeltem egy csomó új alkatrészt (persze hibák becsúsztak, pl elfelejtettem néhány dologból kettőt rendelni, mint láncfeszítő, fékbetét, lengőkarszilent - darabszámot kellett volna növelni a kosárbarakást követően). Erről kép:

Na ebből kell építenem egy üzembiztos, de nem féltenivaló motorkát. Szerintem jó kis hobbi lesz ez.

Szerettem volna olcsón megúszni, eddig ennyit költöttem:

• Star kertbenrohasztott alkatrészei: 31.000
• S51 kerekek, teleszkópok, villanyak: 37.000
• Alkatrészrendelés: 29.000
• Flexkorongok, csiszolópapír, festék: kb: 5.000

Amit meg kell csinálnom, csináltatnom:

• hengerfúratás + kipufogó menet javíttatása (talán a Tábori tuningnál)
• főtengely centíroztatása (ezt is talán ott)
• ehhez előtte szét kell szednem a blokkot

Ami hiányzik:

• kezelőszervek a kormányról
• gyújtás alaplap (lendkerék van, de amúgy gondolkodom valami elektronikus gyújtáson, pl ducati)
• a gyújtás oldali deknik
• kipufogó
• lámpák
• váltó és berúgókar
• karburátor
• bowdenek
• első lánckerék
• láncvédő gumik + bakelit

Drága lesz, úgy tűnik :D

A garázs, mivel nem lett alapozva, eddig elég tré volt, törmelékkel, sóderral volt feltöltve az alja, amire megoldást kellett találni.

Én úgy gondoltam, hogy ha olyan zúzottkővel töltöm fel, ami nem tartalmaz port, akkor jó lehet. Ezért rendeltünk 4m3 20-40-es zúzott bazaltot a magyarlaki tüzépről. Ez most már tömegre árulják, ami ez esetben 5,8t lett. Mivel az udvarba nem tud bejönni ilyen nagy autó, meg a robotfűnyíró miatt egyébként se szerettem volna valahol az udvarban tárolni, megint az utcára lett leöntve.

Ahhoz, hogy fel tudjam tölteni a garázs alját, először ki kellett pakolni, az Ancsi is segített.

Tegnap betalicskáztam, ma pedig a közeli szomszéd Gyulától kölcsön kapott lapvibrátorral megtömörítettem. Egész jól összeállt, de azért ha akarja az ember, el tudja rugdosni a kavicsokat, mert ugye nincs benne poros rész. Viszont azért nem porosat rendeltem, mert akkor továbbra is hordtuk volna be a kocsikba a mocskot.

Rakok ide pár képet, hogy legyen bizonyíték :)

Itt már pár talicskával behordtam, ekkor jutott eszembe, hogy kell fénykép:

Van itt télapó, meg húsvéti nyúl is :D

Itt a kupac, amiből az előző képen látott pár talicskányi már hiányzik:

A raklapon meg betonszegélyek vannak, azt is meg kéne valamikor csinálni a ház köré, hogy ne nőjön a fű a kavicsba.

Itt betöltve, vibrálás előtt:

Itt pedig vibrálás után:

Itt meg az eszköz (sose volt dolgom korábban ilyennel, jó cucc, könnyű vele dolgozni):

Szar volt egyedül kiszedni a talicskából, amikor visszavittem, és nem volt otthon senki, kb 60 kg, de annyi baj legyen. A derekam egész jól megúszta ezt a hétvégét (kb 2 hónapja volt 3 hét, amikor eléggé rottyon volt), a talicskát mindig úgy pakoltam meg, hogy szinte ez összes súly az elejében volt, sose raktam tele. Ezután is mindig vigyáznom kell.

Sok szívás volt a robottal (Riwall RRM-1000), de szerencsére kicserélték, mivel tényleg hibás volt gyárilag, ahogy múltkor írtam is.

Most ennyire jól néz ki az udvar úgy, hogy csak a robot nyírja:

A gyeprácsot feltöltöttem homokkal, mert földdel már vagy 3x megcsináltam, de mindig süllyedt, és féltem, hogy a robot nem fog tudni elmenni rajta a néhol 5 centis lyukak miatt. Ott ezért most kicsit ronda, de majd csak benövi egyszer valami zöld :)

A következő képen látszik azért a különbség, hogy milyen, ahol nyír, és milyen, ahol nem. A tuják és a málna-szeder között kevesebb, mint 1 m távolság van, ez kb 10 m hosszan, ezért oda nem mertem volna beengedni a robotot, ott marad a benzinessel nyírás, de nem baj, mivel a ház előtt is azzal kell nyírnom, mert oda meg végképp sehogy nem tudtam volna megoldani, hogy odavezessem.

A hátsó, kerítésen kívüli kertrészen, amikor ráengedtem, 2 hetes, 15 cm-es fű volt, amit simán 2 nap alatt úgy leszedett, hogy alig maradt pár folt. Azóta meg teljesen egyenletes mindenhol. Nekem nagyon bejött ez a robot, főleg, hogy nem kerül annyiba, mint a nagynevűek (pl husquarnából, ami tud 1000 m2-t, az fél millió, ez meg 200 ezer volt).

Teszek ide egy videót, amin éppen megy haza a töltőre, miután elfáradt: youtube link

Úgy tűnik, hogy jó lesz ez.

Amíg ilyen rohadt meleg van, nincs kedvem a napon megdögleni (elég a fűnyírás, ami a robottal való baszakodás miatt még mindig csinálnivaló), ezért őszre tervezek ilyesmiket:

• garázs aljának feltöltése por nélküli zúzottkővel
• kerítés és kapu (vettem a lidliben hegesztőt, meg kellene tanulnom bánni vele)
• kandalló befejezése (amiről már kb. két éve írnom kellett volna)
• 3 csatornalefolyó bekötése az út alatti elvezetőbe (bár mostanában nem lesz kedvem ásni, mert teljesen széjjel van a derekam)

Ez most itt leginkább nekem egy emlékeztető, mert posztnak elég gyenge :D

Két hete lett klímánk, ami egy Panasonic (FZ Standard R32 FZ50-UKE klíma szett).

Az étkezőasztalos sarokban találtunk neki helyet, így a terelőlapátjait balra fordítva teljesen jól elfújja a hideget az egész házba.

Az Ani hűteni akart, én meg úgy gondoltam, hogy ez tökéletes lesz az átmeneti időszakokban fűtésre is. A házunk hőigénye 6 kW, ez a klíma pedig 5 Kw-os, inverteres, jó lesz. Itt vannak a legfontosabb adatai:

• 5,0 kW hűtési teljesítmény
• 5,4 kW fűtési teljesítmény
• 3,9 SCOP
• 6,5 SEER
• működési tartomány (hűtés/fűtés): -10 C - 43 C / -15 C - 24 C

Szóval 15 fokig tud fűteni (persze ott már nem lesz jó a hatásfoka), ami nem túl gyakran szokott előfordulni, de majd a nagyon hidegekben fűtök fával, ahogy eddig (de így biztos nem fogok olyan sokat). A tavasszal vett 6m fa biztos elég lesz 5 évig is.

395 ezer volt a klíma, és 90 ezer áfamentes szerelési költséggel beszerelték. Aztán minden áprilisban és októberben jönnek majd karbantartani.

Kicsit be voltam rezelve a felszereléstől, mert ugye könnyűszerkezetes ház, de szerencsére az építkezés közben készített fényképek alapján teljesen be tudtuk lőni, hogy hol kell fúrni, és hol lehet pallót találni a falban a rögzítéshez.

Így néz ki belül:

És így a kültéri egysége:

Vettem egy ár-érték arányban jónak számító robotfűnyírót, de nem működik, ezt csinálja: Youtube link

Ez egy Riwall RRM 1000, cseh/kínai, 4Ah-s akksival és tud 1000 m2-t elvileg.

Leástam a határolókábeljét, aztán amikor indítani akartam, csak helyben pörgött, majd pirosan villogott. Egyeztettem sokat az eladó céggel, csináltam kisméretű próbaterületet, nagyon vízszintes helyen letéve a töltőjét, de semmi, mindig ugyanazt csinálja (hogy nem indul el a kábel mentén az inicializációs körre).

Most éppen szervizben van, remélem nem az derül ki, hogy semmi baja :)

Ha valakinek van ötlete, szívesen veszem a kommenteket!

UPDATE (2019.08.14): Tegnapelőtt felhívtam a szervizt, megerősítették, hogy valóban szenzorhibás a robot. Most arra várok, hogy javítható-e, vagy csere, vagy jön vissza az ára.

UPDATE2 (2019.08.23): az üzlet lebeszélte a magyarországi forgalmazóval múlt héten, hogy ők küldik nekem a cserekészüléket, erre ma felhívtam, hogy mifasz van, ők nem tudtak erről, fasza. Felhívtam az üzletet, akik egyébként rendesek, hogy legyen valami, mert nem jött cserecucc. Most egyezkednek újra a forgalmazóval. De a faszom tele van már az egésszel, mert ha az lesz a vége, hogy visszaadják a pénzt (mivel a forgalmazónál egy kibaszott darab sincs már ebből a szarból), akkor azt már megtehették volna múlt héten.

Egy időben gondolkoztam azon, hogy kellene nagymotor jogsit csinálnom, és akkor milyen jó lenne tavasztól őszig azzal járni dolgozni. De aztán elvetettem az ötletet, mert nincs kedvem a macerához. Ezért azt a megoldást ötlöttem ki, hogy akkor legyen Simson.

Nem gondoltam volna, hogy manapság ilyen nehéz és ilyen drága dolog Simsont venni. Itt a környékünkön nem nagyon találtam, de pl az Alföldön lehet venni 100 körül is már.

Az volt a tervem, hogy veszek valami lepukkantabbat, aztán jól felújítgatom, de olyat se lehet találni.

Aztán amikor sok nézegetés után feltűnt a jófogáson egy szombathelyi hirdetés, gyorsan rárepültem, mert a képek alapján jónak tűnt. Pont az Ani névnapján vettük meg nekem, biztos neki is jó ajándék volt :D

Ezittaz (ez a kép még az eladónál készült):

Csak annyi baj van vele, hogy nem sok szerelgetnivaló van rajta, mert elég jó állapotban van :)

Ez egy S51B elvileg (az adattábláján egyszerűen csak S51), nem az eredeti kipufogó van rajta, hiányoznak a tükrök, és nincs bekötve a sebességmérő, meg nem egyforma a két felni. Elvileg 60-as henger van rajta, meg babetta gyújtás (ami nem megszakítós, kevesebb macera), 16N1-11 karburátor. Meg a hátsó lengéscsillapítók fogalmam sincs, hogy micsodák, de nem Simsonnak néz ki. Elég jól megy, bár csak 3 sebességes, viszont menés után lassú tempóra váltva elkezd fulladozni, mintha sokat kapna. A gumikon még rajta vannak szőrök, meg le volt festve a váz, tank és az idomok is. Ja és kaptam hozzá egy új endúró ülést, meg az eredeti megszakítós gyújtását a lendkerékkel. Amit itt felsoroltam, azok alapján mégis lesz vele szerelgetés (de eredetileg úgy terveztem, hogy ha nem kapok 4 sebességest, akkor beleteszem a 4.-et, de ezt így nincs szívem szétszedni, hiszen nemrég volt felújítva).

175 ezer volt, az eladó még el is hozta Szombathelyről (mert nekem sajnos nincs vonóhorgom). Az éves biztosítás meg valami 2700 volt :)

Ezen kívül még vettem egy sisakot is, mert a régi a szüleimnél van, és nem bírtam várni, meg az valami lilás, mindig utáltam, de mivel ajándékba kaptam, jó volt úgy is :)

Tegnap mentem egy "nagyobbat", ami kb 15 km lehetett, átmentem Szakonyfaluba, ahol éppen volt egy esküvő, néztek is, hogy mit csettegek ott :D

Majd valamikor meg kéne mérnem, hogy mennyi a végsebessége, érzésre talán 60 lehetett.

Nagyon tetszik, tök jó!

Valamikor február közepén megrendeltem a garázskapukat, de csak most vasárnap végeztem a beépítéssel.
Azért tartott ilyen sokáig, mert a garázson kellett még elég sokat alakítgatni, hogy mindenhol jól tartson (ki kellett vágnom egy darabot a tetőt tartó keresztgerendákból, mert a motor nem fért volna el, ezért előtte máshova beépítettem az eredetivel párhuzamosan több másikat). Kb. 1,5 hónap volt, mire megjött a rendelt faanyag az Emerikfától, aztán történt egy olyan malőr, hogy megérintetem a bal mutatóujjammal a flex legyezőkorongját, miközben forgott :(
Egy darab fa nem fért be a helyére, és akartam belőle csiszolni 2mm-t, és mivel ez elvileg semeddig se tart, nem vettem fel kesztyűt és nem is rögzítettem, hogy ne tudjon elmozdulni.
Aztán Güssingben összevarrta egy magyar doki, és jött megint egy kis pihenő :D
Szerencsére úgy meggyógyult, hogy mar alig érzek belőle valamit, es tökéletesen működik, csak kicsit ronda :)

Itt egy kép, amin látszik, hogy az eset után 1,5 héttel, közvetlenül a varratszedést követően (vastagon be-bepanthenezve), és +9 nappal később hogy nézett ki, amikor már az összes varr leesett:

Az a háromszög alakú rész eredetileg 90 fokkal elfordítva volt, és középen hiányzott  egy darab, ezért így tudta a doki megoldani, hogy mindenhol legyen bőröm. Emiatt az elején nem mozgott rendesen, mert össze kellett húznia, és feszült. De most már tényleg minden ok. Megtanultam, hogy fáradtan, kapkodva nem szabad ilyesmivel játszani. És szerencsére elég jól megúsztam.

A kapuk Hörmannok (Renomatic Light, húzórugós, 42 mm-es panelekkel, Prolift 700 motorokkal 2-2 távirányítóval) az X Kft-től Szombathelyről. 530 ezerre tudtam lealkudni az árat szállítással, számla nélkül, beépítés nélkül. Beépítést azért se kértem, mert sokat kellett alakítani a garázson, meg szeretek legózni :)

Az egész nem volt vészes (ha a garázs kész lett volna a kapuk befogadására, kb. 2 nap alatt meglettem volna a 2 kapuval). A motorok betanítása és a távirányítók "programozása" semmiség. Először amúgy azt hittem, hogy távirányítókon lévő 2 gomb a nyitás és zárás, de csak egy gomb végzi mindkét irányú mozgatást, ezért minden távirányítón maradt egy gomb kihasználatlanul. Ezekre pedig beállítottam a másik kapu irányítását, szóval egy távirányítóval lehet nyitni mindkét kaput. Ez így nagyon tetszik.

Amikor kész lettem, az Ani oldalán kellett emelnem a bejáratnál 10 centit, hogy alul ne maradjon rés, ezért felszedtem 2 sor gyeprácsot, töltöttem alá törmeléket, aztán elrendeztem, hogy minden jó legyen. Ha meg már úgyis talicskáztam, hordtam földet a gyeprácsba is (a tavalyi feltöltés lesüllyedt), es szórtam rá fűmagot is.

Most így néz ki (kívülről, messziről olyan, mintha nem is egy amatőr építette volna :) ):
Oldalt, ahol kilátszik a fa, majd még valamivel burkolnom kellene, hogy még szebb legyen...
Meg valamikor a garázs padlójával kell még valamit kezdenem (arra gondoltam, hogy feltöltöm olyan zúzottkővel, ami nem tartalmaz port, meg törmeléket, mert akkor nem hordanánk be a kocsikba a szutykot).

Belülről már nem annyira szép, mint kívülről, de azért a belsőről is teszek ide két képet. Az egyik gerendát (ami igazából palló) ennyire kellett kivágnom:

Látható itt szép villanyvezeték-kötés is wagoval kötődoboz nélkül :)

A másikat pedig így kellett kivágnom:

Aztán az egyik oldalt lefényképeztem, hogy megmutathassam, hogy is néz ki belülről: