A képek dátuma alapján tudom, hogy még 2017 szeptemberének a végén kezdtem a kandallót, de eddig azért nem írtam róla, mert meg akartam várni, amíg kész lesz. Hát mondjuk kész még mindig nincs, de majdnem.

Zárt égésterű kandallóról lesz szó, ha jól tudom, új házakba mást már nem is lehet beépíteni, mert annyira szigeteltek, hogy nem is működne nyitott ablak nélkül egy olyan, ami a házból veszi a levegőt.

Már az építkezés tervezésénél ez ki lett találva. Az kellett hozzá, hogy az alapozáskor be kellett tenni egy csövet a padló alá. Az alapozásos posztban írtam is róla, hogy azt ígérték, hogy szólnak, amikor csinálják, és megmutathatom, hogy hova akarom. Ehhez képest kurvára nem szóltak, és nem is jó helyre rakták. Emiatt utólag kellett a megfelelő helyre vezetni, ami még az aljzatszigetelésben elfért, de így sajnos lett benne plusz kanyar, ami elvileg rontja az áramlást (gyakorlatilag jó a huzat, nem lett gond). Meg azt is kértem, hogy mivel kis teljesítményű kandalló kell a ház 6 kW fűtési igényéhez, 16 cm átmérőjű kémény legyen, amit szintén leszartak, pedig háromszor szóltam. Így 20-as lett, amitől féltem, hogy túl nagy huzata lesz, de végül is ez is ok.

Na szóval a kandallóbetéteket sokat nézegettem, először úgy gondoltam, hogy csak a Temporis Supra lehet jó, ez valami francia gyártmány (folytonégő, meg minden), de ezek fél milla körül vannak. Aztán egyszer csak rátaláltam a Mullitra, ami magyar és nem annyiba kerül, viszont ugyanúgy jól szabályozható. Ettől a cégtől végül a 8 kW-osat választottam, mert ez a legkisebb, ami folytonégő, primer-sekunder-tercier szabályozhatóságú (Mullit M-box Aero8). Ez 204.000-be került szép üvegajtóval, külső levegő csatlakozással.

Ezen kívül vettem még csatlakozócsövet (flexibilis alu), ytongot, dryvit hálót, csemperagasztót. ezekre sajnos nem emlékszem, mennyibe kerültek.

Aztán nekiálltam. Ezt mindenképpen én akartam csinálni, mert szeretek barkácsolni, építeni. Ha kőműves csinálta volna, biztos kicsit szebb lenne, de én szeretem, hogy én csináltam. Innentől képekkel, kommentálva folytatom:

Először ki kellett ütni a járólapot ott, ahol a cső bejön a padlóba, aztán így sikerült rátennem a csövet:

Ezután elkezdtem legózni (de persze már előre elgondoltam, hogy lesz):

Utána jöhetett a kandallóbetét beállítása és a füstcső:

A kémény lyukát is feljebbre kértem, úgy nagyobb hőt le tudott volna adni a füstcső, de nem úgy lett:

Ezután elkezdtem körbeépíteni:

A kémény tisztító- és szellőzőnyílásánál van a fatároló a polc alatt, ez a korábbi képeken látszott is, hogy ott ablakok vannak.

Az ajtó fölött "áthidalóba" tettem keresztbe egy megmaradt alumínium függönysínt, mert így talán jobban tart (ez az oldalsó ragasztókörökből látszik):

A következő képen látszik, hogy milyen lett a végleges formája:

Itt pedig már behálózva, élvédőzve, csemperagasztóval lesimítva:

Eredetileg én fehérre festettnek terveztem, de az Ani ilyen kővel kirakást akart, amit meg is vettünk, de nem használtuk fel végül mégse. Aztán mivel egy évig csesztetett, hogy mikor lesz már kész (:D), végül legletteltem 2018 augusztusban, az apósom meg lefestette, mert azt se bírták megvárni, hogy nekem legyen rá időm. Utálom az ilyesmit. Nem olyan festéket kent rá, amit megbeszéltünk, hanem valami fényesebbet:

Deszkából vágtam ki sablont a párkányhoz, hogy oda tudjam adni egy sírkövesnek, itt már egész jól nézett ki:

Aztán 2019 szeptemberében befejeztem hozzá a tetejét, ami CK-lap, gipszkarton profil, és kőzetgyapot szigetelés (ami talán 500 fokig hőálló), meg a fényes szigetelő akármi, amit tűzhely és bútor közé szoktak tenni (ez is talán 300 fokig hőálló):

Arról nincs képem, hogy a helyén van, mert úgyse látszik. Az a funkciója, hogy a meleg ne rögtön felfelé szálljon, hanem a fenti nyíláson előre áramoljon ki.

És végül a párkánykővel, amit egy csurgói sírköves csinált a fa sablonom alapján (az anyu a temetkezésnél dolgozott, ez ingyen volt). Bár lehet, hogy a fával jobban nézett ki:

Én itt már késznek nyilvánítottam, bár lehet, hogy még a lábához körbe nem ártana járólap kísérő, meg egy szellőzőrács felülre.

Ha az ember jól megnézi, látszik, hogy ez élek nem mindig teljesen egyenesek, és egy kőművesnek valószínűleg jobban sikerült volna, de nem szokták észrevenni az emberek, mindenki mondja, hogy de jó.

Ez egy jó hosszútávú projekt volt, mert majdnem 2,5 évig húzódott.

Az idei télen még nem nagyon használtuk, mert annyira nincs hideg, a klímával fűtünk sokat. De a korábbi két télen használtuk rendesen, akkor el is ment 6m fa összesen. Most is van 4m, de nem igazán fogy. Ez amúgy nem olyan nagy baj, mert pl áramszünet esetére így is be vagyunk biztosítva (egyszer volt egy egynapos kiesés, akkor is jól jött).

Ez most a piros S51-esről fog szólni. Ugye korábban írtam, hogy a világítás csak pislákol, az indexek meg akksiról működtek, de miután kettő annyira lemerült, hogy nem lehetett többet feltölteni, eldöntöttem, hogy kiirtom, és ledes lesz minden. Ehhez sokat olvastam, főleg index fórumot (Simson tuningolás). Innen vettem fel a kapcsolatot 4728ITI -vel, aki Tamás, és nagyon sokat segített. Elkészítette és elküldte nekem az elektronikákat. Ez az ő képe:

Két Li-ion akksiról megy az index, ezt majd néha tölteni kell. És fent középen az egyenirányító + feszültségszabályozó egyben, ahol a két sárgára megy a világítótekercs két kivezetése. A piros a pozitív, a fekete a negatív kivezetés (egyenáram). Akkor itt egy részletes rajz az index elektronikájáról, hátha valaki érti (nem saját rajzom szintén):

A ledes izzókat a lightinthebox.com-ról rendeltem, ezek kellettek még hozzá:

A következő kép egy kapcsolási rajz a világításhoz, ami szintén nem az én rajzom:

És akkor ide is teszek egy részletes elektronika rajzot (nem saját):

Azt hiszem, így egész jól dokumentáltam, remélem, hogy lesz, akinek segít.

Amúgy rengeteg szívás volt a motor elektronikájával. Egyrészt tele volt nem használt, felesleges vezetékekkel, másrészt nem nagyon hasonlított a gyári kábelekre a kábelezése. Persze ez abból is adódhat, hogy Babetta gyújtás van rajta, de akkor is durva. Ja, és a Babetta világítótekercsek sem eredetiek, látszik rajtuk, hogy át vannak tekercselve:

A két jobboldalit kiiktattam, a bal felső a gyújtótekercs, a bal alsó pedig jelenleg az egyetlen, ami használatban van. A csavarja mellé forrasztott végét is külön vezetékkel ki kellett vezetnem az egyenirányítóhoz (mint a kék ahogy ki van vezetve a tekercs bal oldalán). Külön szívás volt, hogy az a kék nem ment sehova, csak oda be volt dugva az alaplap alá.

Az indexekhez új, vékonyabb kábeleket húztam be, mert a korábbiak olyan vastagok voltak, hogy túlzás lett volna a ledekre forrasztani. Ilyen ügyesen forrasztottam az Ani dekor-izé-pákájával az étkezőasztalon a gyerekjátékok mellett:

Ilyen lett behúzva, de még foncsor nélkül:

Az index visszajelzőt eredetileg bele akartam tenni a km-óra tartóba egy furatba, de nem volt szívem szétfúrni, úgyhogy ez lett a megoldás:

Aztán az első lámpában a Led izzó (valamennyire látszik):

A következő a hátsó- és féklámpa:

Aztán egy újabb kép, amin az látszik, hogy mennyire nem szépen oldottam meg az oldaldobozban a kötözgetést (de működik, úgyhogy minden fasza):

Most úgy van, hogy a lámpák a berúgáskor azonnal világítanak, a gyújtáskapcsoló pedig csak leállításra szolgál (2 db vezeték megy rá: gyújtás gerjesztő vezetéke és az alaplapi test, ami váltóáram - letesteléskor megáll).

És végül teszek ide egy képet a motorról, mert múltkor még csak régi üléses kép volt, ez meg így sokkal szebb. Akkor még tükrök se voltak rajta. Még lehet, hogy a kipufogót kicserélem valamikor, mert van egy gyári, ez a gagyirezó meg mehetne a hibridgépállatra. Szóval kép:

Na és még egy Youtube video is van az index működéséről: https://www.youtube.com/watch?v=jMiYkI8lH60

Sajnos ennek annyi lett, nem bírta az esőt, beázott és megállt benne a víz.

Leírom vázlatosan, hogy is történt:

• az október végi esők alkalmával elraktam a robotot a garázsba
• majd november közepén elővettem, mert kellett volna kicsit dolgoznia, de sajnos nem indult, nem is töltött, nem is világított, meg se mukkant
• ekkor ahogy mozgattam, észrevettem, hogy lötyög benne a víz
• levettem az akkumulátor burkolatát, és kivettem az akksit
• ekkor a csavar lyukain keresztül kifolyt a víz
• ezután bevittem meleg helyre, ahol két hetet pihent
• pár napja újra próbáltam: töltés rendben, de nem indul (ezen a ponton nem tudtam eldönteni, hogy tönkrement-e, vagy csak mivel már nagy a pára általában, emiatt nem indul-e)
• írtam egy emailt a boltnak, ahol vettem
• másnap felhívtak, hogy elviszik szervizbe
• tegnap elvitte egy futár

 Aztán most várom, hogy mi lesz.

Ja, a héten meg szántottak a szomszédban, faszán kitépte az eke a kábelt a földből,amikor nálunk forgolódás után leengedte. Mindenhova kerítés kell, aztán megb........ a kur.. anyját. Összeforrasztani se tudom, mert annyira hátul van, hogy nem tudok oda áramot vinni.

A festés után valamikor csináltam egy próba-összeállítást a fatárolóban, hogy megnézzem, kb milyen lesz a formája. Hát ilyen csupaszon még elég fura, de mellétoltam az S51-est, és ahhoz képest is nagyjából jók az arányai. De ülés, kormány meg minden nélkül nagyon kicsinek néz ki:

Aztán azóta újra jöttek alkatrészek, végül megrendeltem az amazonról a 63 cm3-s hengerszettet, és egy mza főtengelyt:

És egy magyar webshopból szinte minden egyebet, a képen nem is látszanak az apróságok, ezért utána beteszem a listát is:

Alkatrészek:

• SIMSON klingerit komplett tömítésgarnitúra S50 TESNIT
• Bowden elvezető kupak első villához S50 S51
• Simson Lábtartó Gumi gyári forma párban
• Simson S51-S50 Szívócső gumi. /1db. /
• Simson Főtengely anya M10X1mm 1db.
• Simson S50, S51 kormánybilincs alsó-felső 2pár
• Simson első teleszkóp rugó erősített párban 3,5X32
• Simson S50 VITON főtengely szimering 5db-os szett (NJK)
• Simson Star Schwalbe S50 6-db-os csapágy szett (FAG)
• Simson Hengertőcsavar anya M6 4db-os szettben
• Simson Kuplungkinyomó pálca (3 db/gr) S50 S51
• Simson S50 kuplungkiemelő kar rugó
• Simson S50 lánckerék biztosító lemez
• Simson S50 Star Schwalbe ollórugó kilincsműhöz
• Simson S50 ollórugó sebességváltóhoz (ár/db)
• Simson S50, Schwalbe, Star motorblokk csavar készlet (Német minőség)
• Simson S50, KR51/1 SR4-2 berúgó rugó
• Simson S51 S50 Gáz bovden (Normál) 774-702-70 mm /1db./
• Simson S51 Kuplung bovden (Normál) 858/970-112mm
• Simson S50 S51 Elsőfék bovden (Normál) 1119x986x133 /1db./
• Simson S50 S51 szívató bovden (Normál) 780/725 mm /db./
• Simson Első fékkar alsó fékkulcsra S50 S51
• Simson hátsó fékkar alsó fékkulcsra S50 S51 (T803)
• Simson S51 komplett fékpálca 49 cm (Az ár 1 db termékre vonatkozik!)
• Simson Gumigyűrű fékkulcsra (ár/1db.)
• Swiss Féklámpakapcsoló hátsó Simson S51, ETZ
• Motorállvány KR51 Schwalbe SR4-2 STAR
• Simson Schwalbe, Star motorállvány persely
• Kipufogó hollander biztosító lemez
• Simson Hátsó kipufogó tartó indiai gyártmány
• Simson Schwalbe, Star Kipufogókönyök régi blokkhoz
• Gumigyűrű berúgótengelyre 12x2 S50, S51
• Gumigyűrű kuplung kiemelő tengelyre 10x2 S50, S51
• SIMSON markolat szett párban Magyar
• Simson Első teleszkóp porlehúzó gumi párban S51-S50
• Simson első teleszkóp szimmering párban 30X40X7
• SIMSON gumidugó a vezeték kivezetőbe /1db./
• Simson Lábtartó Gumi párban S50, S51
• Simson S50-S51 lácvédő kiegészító gumidugó párban 2db
• Simson S51, S50 első teleszkóp tömítő karika alsó 6x10x2 mm
• Wanda Gumi 2,75-16 Köpeny P217 TT 4PR enduro mintázat
• Fortune (TR4) belső gumi 2.50/2.75x16
• SCT-Mannol 9914 Gasket Maker red - Tömítőpaszta, piros 85g (ár 1db termékre von.)
• Sportlégszűrő króm Csatlakozóméret 32 mm 45 fokos könyökkel RV-24
• Benzinszűrő kicsi átlátszó
• Simson benzincsap hollander tömítő gumi 15x10x2 mm
• Simson króm tanksapka TWN
• Benzincső színtelen 5x7mm 1méter/db
• Simson Mz ETZ Benzincsapszűrő réz gyári forma
• Simson Bowden állítócsavar anyával 6x20 mm
• Simson levegőszűrő betét

Az amazonos rendelés 52 ezer volt, a másik 48, szóval megint elvertem egy százast.

Ma pedig azt hittük, hogy tudunk korcsolyázni Szombathelyen, de nem. Nem volt nyitva. Nem is értem, az internetes infók alapján nyitva kellett volna lennie. Na de egy sráctól tudtam venni ott blokkszéthúzó szerszámot, ami mindenre jó: S50/Schwalbe/Star széthúzó + S51 Széthúzó és főtengelykinyomó egyben. Ez is egy 10-es volt, de legalább hasznos. Ez a biznisz már előre le volt beszélve.

Teszek fel képeket, hogy milyen szépen szétjött:

Itt még egyben volt, és a háttérben látszik, hogy van még egy pár blokk-közép+henger+hengerfej (meg van még egy fél is kuplunggal, de az nem látszik):

Azt hiszem, hogy a hátul lévő blokk-közepekbe fogok átépíteni mindent, mert az jobban néz ki.

Aztán rátettem az széthúzót:

Utána tekergettem, és szépen szétjött (fincsi, mi?):

És végül szépen a bal oldalában maradt minden, ahogy kell:

Kicsit gyengék a képek, mert nem sok fény van a garázs fatároló részében kialakított ideiglenes műhelyben :)

Ha az összerakás is ilyen problémamentes lesz, akkor nagyon fogok örülni. Ma a legnagyobb kihívás az volt, hogy ki kellett vakarnom a kertbenrohasztás által okozott retekből, hogy megtaláljam a csavarfejeket, el is ment egy flakon féktisztító, mert brigéciolom nem volt. Amúgy nem nagyon volt rajta meghúzva semmi, nem is értem. Készültem nagy szenvedésekre, de tényleg nagyon könnyen kijöttek a csavarok is, meg a széthúzás is pikk-pakk megvolt.

Viszont belül minden jól néz ki, szép épek a fogaskerekek. Csak a berúgótengelyről hiányzik az első két fog, meg a végén, ahova rámegy a berúgókar, ott se szép, így ez is cserés lesz. Eredetileg holnap össze akartam rakni, de emiatt majd csak később valamikor, ha megjön az új.

A terasz elég hányadékul nézett már ki régóta, mert a lányok nem kímélik (homokozás, mindenféle trutymó keverése, macska, bármi). Kellett valami olyan megoldás, amivel kicsit jobban rendben tartható.

Még régebben olvastam egy másik blogon, hogy a betonfesték mindenre jó: https://elsohazunk.blog.hu/2017/12/31/terasz_epitese_ii

Írtam a srácnak, hogy milyen tapasztalatai vannak, és persze válaszolt, ahogy mindig, mert nagyon rendes. Korábban a kandalló, meg a terasz kapcsán is értekeztünk már.

Szóval én nem azt a festéket tudtam megvenni, amit ő, de valami oldószeres szürke festéket ajánlottak a festékboltban, amit el is hoztam (a nevére nem emlékszem). Kicsit furán néztek rám, hogy ezt fára kenem, de meggyőztem őket :)

Tökre úgy rémlik, mintha már írtam volna erről valahol, de nem találom.

Itt egy kép, hogy milyen lett:

Elvileg jó lesz, mert nem szívja be a vizet, hanem lefolyik róla, így lemosható is, talán kopni se fog nagyon. Sajnos nem lett olyan sötét, mint a lábazati festék, de az nem is biztos, hogy jó lenne pl melegben mezítláb.

Vannak újabb fejlemények. Lefestettem a vázat és a lengővillát, meg a kormánynyakat, ami az első teleszkópokat tartja S51 esetén. Mert ugye ez egy hibrid gépállat lesz :) Nem a szépségre törekedtem, hanem hogy ne egye tovább a rozsda. Már a múltkori hegesztés után felvittem az alapozót, most meg volt kb 15 fok, úgyhogy ráment a színe, meg a lakk. Persze mivel nem volt egyenletesen lecsiszolva, közelről nézve nem néz ki jól, de messziről elmegy.

Ja igen, a tankkal is próbálkoztam, de olyan ronda lett, hogy vállalhatatlan, azt majd tavasszal megcsinálom rendesen. Anélkül is össze fogom tudni rakni a kismotorkát.

Ez itt egy kép az alap dolgokról, amik kellenek az összeállításhoz:

Ezen kívül jött megint pár alkatrész. A motorblokk hiányos, ezért kellett hozzá a váltót röcögtető két kis alkatrész, ami a berugótengelyre megy, meg ami abból tovább belülre a fogaskerekeket tologató akármihez (fogalmam sincs a nevükről). Ezekkel együtt rendeltem még hátsó teleszkóp szilenteket, meg a lengővilla szilentjéhez gumit, mert azt múltkor elfelejtettem. Így most elvileg ezekkel össze lehet annyira állítani, hogy kerekeken állhasson. A váltó akármijeit meg azért rendeltem meg, mert csak egy helyen találtam meg együtt a kettőt, sehol máshol. Ez volt a mostani csomagban:

Ez 17500 volt összesen, amiből a szilentek pár száz forintos tételek, viszont a két vasdarab jó drága volt (de az eladó szerint ezek eredeti DDR termékek - nem tudom, hogy lehet az ennyi idő után, de mindegy).

A múltkori posztban elfelejtettem árakat írni:

• a ducati gyújtás 32500 volt postával
• a többi (gyújtásburkolat, kipufogó, hűtőkerék, ...) 36000 postával

Aajjaj, most számoltam össze, hogy már 188 ezernél járok, pedig ezt olcsó hobbinak képzeltem az elején, és még kellenek a motorhoz csapágyak, szimeringek, főtengely, henger, dugattyú, hengerfej, meg bowdenek, lámpák. Jajj, mi lesz itt :)

Először is arról írnék, hogy folytattam az alkatrészbeszerzést. A facebook marketplacen nagyon jó dolgokat lehet találni. Egy sráctól jött az első csomag, amiben a következő képen látható cuccok voltak:

Szerintem a kipufogókönyököt, meg a láncvédőt elcseszte, mert mintha S51-re való lenne, de majd később úgyis kiderül.

Aztán másnap jött még egy csomag, amiben egy gyújtás volt:

Ez egy ducati energia gyújtás, amit szívesen tesznek simsonra, mert elektronikus, nem kell a megszakítóval baszakodni. Még a motort is szét kell szednem, mert csapágy- és szimeringcserét tervezek, meg talán főtengelyt is. A motorhoz elvileg dugattyú kivételével megvan minden, de még nem döntöttem el, mi legyen a hengerrel. Felhívtam múltkor a Táboriékat, 17 a hengerfúrás 60-asra (+ valami sport dugattyú titán gyűrűkkel), 7 a kipufogó menetének javítása, meg persze posta. Viszont az amazonon van 89 euróért komplett 63 cm3-is hengerszett hengerfejjel (ezen azért gondolkodom, mert az én hengerfejem talpa ferde, és még egy ütődésnyom is van az égésterében).

Ma jó sok mindent megcsináltam. Levágtam a vázon rövidebbre a villanyakat, hogy az 51-es eleje rámenjen, meg behegesztettem a lábtartót (bár ezt inkább betaknyolásnak kellene hívnom, mert ocsmány lett, de ugye ez volt életem első hegesztése).

Szóval így sikerült kiflexelnem:

Aztán mivel hiányzott az egyik oldala a motortartó aljának, zártszelvényből pótoltam, ilyen darabot vágtam hozzá:

Így illik a helyére:

Aztán a taknyolóhegesztéses technikámmal így sikerült:

Ugye milyen szép? Itt is megcsodálhatjátok:

Ezután levágtam a villanyakat, és összeillesztettem, hogy lássam, kiadja-e. Itt még a csapágycsészék nélkül:

Szóval így kell majd kinéznie. Emiatt persze a tank nem fog felférni úgy, ahogy a Staron lennie kell, de ezzel tisztában voltam még a vágás előtt is. Aztán majd meggányolom ezt is valahogy. :D

A következő poszt valószínűleg a csodaszépre festés lesz :)

Ja és közben meg kezdenek megérkezni a piros simsonhoz a cuccok kínából, ami szintén fejlődés.

Már régóta nézegettem, hogy milyen jó dolog lehet a Budapest-Szeged mopedrally, aztán kiderült, hogy a Matyi barátom részt vett az idei tavaszin. Ma van az őszi, de mivel ennyire korán nem tudtuk volna összehozni, a tavaszira készülünk. Ő a papájától örökölt S51N-nel ment végig, megszakítós gyújtással.

Nekem ugye van a piros Simsonom, ami túl szép, ezért azzal nem mehetek esni-kelni...
Ezzel azt tervezem, hogy az indexeit és a féklámpáját átalakítom ledesre. Az index fórumon (Simson tuningolás téma) összeismerkedtem Tamással, aki ezt már megvalósította, kértem tőle rajzokat, aztán annyit beszéltünk, hogy kiderült, hogy ajkai, és a nagynénémnél szokott alkatrészeket venni. Aztán olyan rendes volt, hogy a rajzok helyett   el is készítette nekem az elektronikákat (egyenirányító-feszültségszabályozó a világításhoz + villogó elektronika az indexhez). Rendeltem kínából egy csomó cuccot (li-ion akksik, smd ledek, töltő, akksi doboz, H4 ledizzó, hátsó led izzó). Ezt a télen össze akarom rakni, mert a motor már kettő savas akksit megölt, nem maradhat ez a megoldás. Ma jött meg az első csomag a ferdeszeműektől.

Aztán mivel a piros túl szép, elkezdtem keresni egy rondát. Találtam egy szombathelyi fickónál Star maradványokat. Ez egy igazi kertben rohasztott példány, ezért a neve is ez lesz ezentúl: Kertbenrohasztott Star. Volt hozzá egy S51 kormány és ülésvas is, meg Schwalbe első sárvédő (ami megegyezik a Staréval), másfél motorblokk.
Ehhez vettem még egy közeli sráctól bontott kerekeket, S51 első teleszkópokat és kormánynyakat. Azt tervezem, hogy vágok a váz kormánynyakából és ráteszem az 51-es elejét. Így viszont marad egy csomó felesleges sárvédőm, meg ilyenek. Kép az eddigiekről itt:

Aztán rendeltem egy csomó új alkatrészt (persze hibák becsúsztak, pl elfelejtettem néhány dologból kettőt rendelni, mint láncfeszítő, fékbetét, lengőkarszilent - darabszámot kellett volna növelni a kosárbarakást követően). Erről kép:

Na ebből kell építenem egy üzembiztos, de nem féltenivaló motorkát. Szerintem jó kis hobbi lesz ez.

Szerettem volna olcsón megúszni, eddig ennyit költöttem:

• Star kertbenrohasztott alkatrészei: 31.000
• S51 kerekek, teleszkópok, villanyak: 37.000
• Alkatrészrendelés: 29.000
• Flexkorongok, csiszolópapír, festék: kb: 5.000

Amit meg kell csinálnom, csináltatnom:

• hengerfúratás + kipufogó menet javíttatása (talán a Tábori tuningnál)
• főtengely centíroztatása (ezt is talán ott)
• ehhez előtte szét kell szednem a blokkot

Ami hiányzik:

• kezelőszervek a kormányról
• gyújtás alaplap (lendkerék van, de amúgy gondolkodom valami elektronikus gyújtáson, pl ducati)
• a gyújtás oldali deknik
• kipufogó
• lámpák
• váltó és berúgókar
• karburátor
• bowdenek
• első lánckerék
• láncvédő gumik + bakelit

Drága lesz, úgy tűnik :D

A garázs, mivel nem lett alapozva, eddig elég tré volt, törmelékkel, sóderral volt feltöltve az alja, amire megoldást kellett találni.

Én úgy gondoltam, hogy ha olyan zúzottkővel töltöm fel, ami nem tartalmaz port, akkor jó lehet. Ezért rendeltünk 4m3 20-40-es zúzott bazaltot a magyarlaki tüzépről. Ez most már tömegre árulják, ami ez esetben 5,8t lett. Mivel az udvarba nem tud bejönni ilyen nagy autó, meg a robotfűnyíró miatt egyébként se szerettem volna valahol az udvarban tárolni, megint az utcára lett leöntve.

Ahhoz, hogy fel tudjam tölteni a garázs alját, először ki kellett pakolni, az Ancsi is segített.

Tegnap betalicskáztam, ma pedig a közeli szomszéd Gyulától kölcsön kapott lapvibrátorral megtömörítettem. Egész jól összeállt, de azért ha akarja az ember, el tudja rugdosni a kavicsokat, mert ugye nincs benne poros rész. Viszont azért nem porosat rendeltem, mert akkor továbbra is hordtuk volna be a kocsikba a mocskot.

Rakok ide pár képet, hogy legyen bizonyíték :)

Itt már pár talicskával behordtam, ekkor jutott eszembe, hogy kell fénykép:

Van itt télapó, meg húsvéti nyúl is :D

Itt a kupac, amiből az előző képen látott pár talicskányi már hiányzik:

A raklapon meg betonszegélyek vannak, azt is meg kéne valamikor csinálni a ház köré, hogy ne nőjön a fű a kavicsba.

Itt betöltve, vibrálás előtt:

Itt pedig vibrálás után:

Itt meg az eszköz (sose volt dolgom korábban ilyennel, jó cucc, könnyű vele dolgozni):

Szar volt egyedül kiszedni a talicskából, amikor visszavittem, és nem volt otthon senki, kb 60 kg, de annyi baj legyen. A derekam egész jól megúszta ezt a hétvégét (kb 2 hónapja volt 3 hét, amikor eléggé rottyon volt), a talicskát mindig úgy pakoltam meg, hogy szinte ez összes súly az elejében volt, sose raktam tele. Ezután is mindig vigyáznom kell.

Sok szívás volt a robottal (Riwall RRM-1000), de szerencsére kicserélték, mivel tényleg hibás volt gyárilag, ahogy múltkor írtam is.

Most ennyire jól néz ki az udvar úgy, hogy csak a robot nyírja:

A gyeprácsot feltöltöttem homokkal, mert földdel már vagy 3x megcsináltam, de mindig süllyedt, és féltem, hogy a robot nem fog tudni elmenni rajta a néhol 5 centis lyukak miatt. Ott ezért most kicsit ronda, de majd csak benövi egyszer valami zöld :)

A következő képen látszik azért a különbség, hogy milyen, ahol nyír, és milyen, ahol nem. A tuják és a málna-szeder között kevesebb, mint 1 m távolság van, ez kb 10 m hosszan, ezért oda nem mertem volna beengedni a robotot, ott marad a benzinessel nyírás, de nem baj, mivel a ház előtt is azzal kell nyírnom, mert oda meg végképp sehogy nem tudtam volna megoldani, hogy odavezessem.

A hátsó, kerítésen kívüli kertrészen, amikor ráengedtem, 2 hetes, 15 cm-es fű volt, amit simán 2 nap alatt úgy leszedett, hogy alig maradt pár folt. Azóta meg teljesen egyenletes mindenhol. Nekem nagyon bejött ez a robot, főleg, hogy nem kerül annyiba, mint a nagynevűek (pl husquarnából, ami tud 1000 m2-t, az fél millió, ez meg 200 ezer volt).

Teszek ide egy videót, amin éppen megy haza a töltőre, miután elfáradt: youtube link

Úgy tűnik, hogy jó lesz ez.