Végtörlesztettük az építési hitelünket (vagy talán mondhatom, hogy én, mert nekem volt a mániám, hogy szabadulni kell, ezért szorgalmasan gyűjtögettem), így szerencsére nem maradt semmmi. Még 2019-ben volt egy bejegyzésem, amikor a 3 millás piaci hitelt csengettük ki 2 db fundamentából, most viszont a másik is letudva (ez egy kamattámogatott 10 millás hitel volt). Ebből kb 7,5 volt most még vissza, volt egy Fundamenta megint, ami csak 1,377M fundahitel nélkül, szóval ki kellett egy pöttyet egészíteni kb. 6 miskával :)
Augusztus 31-én volt meg a végtörlesztés, szeptember 15-én küldtem be a fundának a lakáscélú felhasználást igazoló dokumentumot, és itt a vége. Soha többet hitel - remélem :)
Ez így azt jelenti, hogy 7 éven belül kifizettük, ennek nagyon tudok örülni. Még annyi van, hogy a 2 gyerekes csoknak a jelzálogjoga 3 év múlva fog lejárni, de annak csak annyi jelentősége van, hogy addig nem adhatjuk el, hacsak nem fizetjük vissza (ami amúgy nem lenne nehéz, mert csak 1,4 mihály körül adtak akkoriban). De miért adnánk el? Nincs hitel és szinte rezsi se a napelem miatt.

Most akkor tényleg lett házunk, ezután már csak barkácsolnom kell :D

Amin most még jár az agyam, hogy jöhetne egy jó kis válság, mint 2008 után, és szívesen bevásárolnék olcsón erdőből meg földből, és indulhatna a ridegtartású mangalicatenyészet. Minden évben megennénk egy szegény kiválasztottat, és nem kéne a bolti szarokat enni.

A múltkor leírtakhoz képest egy csomó minden változott, szóval nem úgy alakult a befejezés, ahogy terveztem.

Először is, az végül teljesült, hogy kaptam a Matyitól deszkát, amit el is hoztam simán és fel is raktam. De mivel vettem az utánfutót, az állt egy darabig a fatárolóban, ami nem ideális állapot, mert így nem tudtam a garázsból hova tenni a fát, hogy legyen hely a motorbütykölésnek. Ekkor azt találtam ki, hogy a komposzttárolót áthelyezem, a fatárolót pedig megtoldom a komposztáló helyén annyival, hogy az utánfutónak is legyen fedett helye. Ehhez pont kapóra jött, hogy a Csipinél elbontottuk az építkezés idején használt kis tárolót, amit nekem adott, mert nem akart vele semmit kezdeni.

A veteményesnek szánt terület így most bővült kicsit (az apósom maradékai lettek a keret, az összegyűlt komposztot pedig elterítettük benne az Anival), és lett új komposztáló a Csipi deszkáiból:

Aztán betonoztam a kerítés mellé 3 pontalapot ugyanúgy, mint múltkor (lyukfúrás, zsákos beton), száradás után megfúrtam, beleragasztottam vegyi dűbelragasztóval 16-os menetes szárakat:

Aztán kb múlt hét csütörtökön segített a Csipi összedobni a tartószerkezetet (a "szarufák" itt még csak a helyükre voltak próbálva):

Innentől kezdve egyedül fejeztem be. Vettem újra másodosztályú trapézlemezt (tavasz óta megduplázódott az ára, hogy b*sznák meg), a "szarufákat" be kellett süllyesztenem, hogy azonos legyen a felső élek magassága a meglévő tetőével, meg megint deszkákból vágtam tetőlécnekvalót. Összeállítva ilyen lett:

Szombaton feldobtam a trapézlemezt, meg építettem be pár átlós merevítést:

Tegnap este pedig kompresszorral lefújtam barna, olcsónak számító lazúrral, mert nem volt kedvem ennyit ecsettel kenegetni, és így elnyerte a végső állapotát:

A színe így kicsit egységesebb lett ahhoz képest, hogy mennyire különböző fákból állt össze. Ezt most véglegesnek nyilvánítom, de majd még az alját feltöltöm kaviccsal, amikor a garázs betonozása miatt kell onnan kiszednem, mert sajnos a betonkockák nincsenek már meg, amik a fatároló aljának lerakásakor maradtak (apósom visszavitte őket az új garázsuk mellé). 

Szerintem ez egy nagyon szép újrahasznosítási projekt volt, gratulálok magamnak :D

Ha a helyén lesz a fa és az utánfutó, csinálok még róla képet. Na meg a csatornát kell még megoldanom, a kampókat feltettem, de kell még vennem 2 m-t és pont az ellenkező irányba kell lejtenie, mint eddig :)

Augusztus 6-án újra részt vettünk a kanizsai mopedcrosson, de ez már nem olyan volt, mint tavaly. Akkor tele volt amatőrökkel, mint mi, most meg egy csomó komoly motor volt, rengeteg pitbike, meg mi voltunk az egyetlenek kantáros munkásgatyában. Meg az is sokat elárul, hogy összesen 4 db simson volt.

Négyen voltunk: Javtech Laci, tesója - Ati, tesóm - Ádi, meg én.

Az előkészületekkor ezt a képet csináltam:

A rajt előtt ezt a sógornőm csinálta (mert a 3. tesónkék is megnéztek minket az Anyuval együtt):

Az Atinak kb féltáv előtt eltörött a hátsó felfüggesztése, megadta magát a himba (Aprilia RX). A Lacival mindketten estünk kb  féltávnál, én onnantól visszavettem a tempóból :)

Itt ugrunk az Ádival:

Az Ádi 4. helyezett lett simson kategóriában:

Miután múltkor az Ádinak összeraktuk az átépített Starját, ami egy nagyon szép tákolás lett, újra kedvet kaptam, hogy foglalkozzak a saját tákolásommal. Ugye volt a tavalyi motorom, amivel nem tudtam végigmenni a mopedrallyn, ezért letámasztottam, és hozzá se nyúltam azon kívül, hogy a tesómnak adtam a hengerszettet, meg a gyújtást.

Aztán a Javtech Lacitól kaptam egy ugyanolyan Malaguti MGX vázat, mint amilyen az, de ez megmaradt eredeti állapotában, nincs simsonblokkhoz igazítva. És mivel nem vagyok oda a riejuért, ami egyébként egy jó kis motor, de nem szeretem, hogy tiszta műanyag, kell nekem is egy szépen tákolt kismotor. Nameg van egy tartalék am6 blokkom, ami egész jól beleillik az MGX vázba. Ezt ki is próbáltam összenézés szintjén, amikor megkaptam az új vázat:

A lengővilla csak flexszel jött ki, el kellett vágnom a tengelyét (pedig előtte kb 2 hétig fújkáltam wd40-nel). Aztán van egy szétbontott riejum is, amiből kellett a blokktartó, de annak is ugyanúgy el kellett vágnom a lengővillatengelyét, mert az se jött szét.

Miután ezekkel megvoltam, ledrótkeféztem és csiszoltam a vázat és a blokktartót, majd lefestettem (igényesen ecsettel kerítésalapozóval, ami rozsdagátlós, majd csiszolás után feketére fújtam és lakkoztam):

Aztán elkezdtem foglalkozni a hátsó villával, mert az se egyszerű: 

• rendeltem a https://kisenduro.5mp.eu/ -tól hátsó 12-es tengelyt, mert a régi rövid, és lengővilla tengelyt, mert el kellett vágnom - ezek bontottak, nem volt drága
• a láncfeszítők is csak sok wd40 után jöttek ki és új csavarok kellettek hozzá, amiken rövid volt a menetes rész, de tovább tudtam vágni
• a hátsó féket teljesen szétszedtem és kitisztítottam, meg meg is kellett az egészet fordítani, mert eddig a simson blokk miatt jobb oldalon volt a lánc, most meg az am6 blokk miatt balra kerül
• a himbába új szilentek kellettek
• a lengővilla tengelyhez is új szilentek kellettek, ezt a kettőt esztergáltattam, mert ehhez a motorhoz nem igazán lehet alkatrészt venni:

Az egész elejével nem lesz gond, mert kb minden marad a régi, de a hátulját a blokkal ma sikerült összepróbálnom:

Sajnos a lánckerekek nem esnek egy síkba, a hátsót kijjebb kell még hoznom 13 mm-t, szóval megint mehetek az esztergályoshoz. Kicsit bíztam benne, hogy jövő szombatig kész lehetek a mopedcrossra, de így már biztos nem. Itt tartok most, és az a tervem, hogy a mopedcrosson résztveszek a riejuval, majd utána annak blokkját teszem a retekmotorba, abba beteszem a tartalék blokkot (ami szintén működött, amikor vettem a donor riejut) és eladom "foglalkozós" állapotúként.

Aztán támadt még egy nagy ötletem :D
mivel a mopedrallyn a nagy homokban melege lett a riejunak, elkezdtem nézegetni, hogy dupla hűtő, vagy inkább egy ventillátor kellene-e rá (de persze nem arra, hanem most már a retekmotorra). A ventillátorok jó drágák, és nem találtam meg sehol, hogy mekkora teljesítményűek. Na de találtam pc ventillátorra hasonlító 12 centis ipari ventillátort (link), ami porálló és 10 W-os, 833 mA-es, 12 V-os - tehát szerintem jó lesz index helyére bekötve (már amennyire én értek az elektronikához). De nem fogom automatára kötni érzékelővel, hanem kapcsolható lesz, amikor nagy a homok, bekapcsolom. Ez így remélhetőleg működni fog akksi nélkül.

Szóval ezek itt a tervek, az Ádi is nagyon bíztat, hogy ne szórakozzak egy műanyag motorral, hanem tákoljak egy hozzám illőt :D

Egy bajom van, hogy nincs hely. A fatárolónak épült helyen most az utánfutó van (ami két hete van meg, mert meguntam, hogy mindig kunyerálni kell valakitől), a 2. képen látszik is. Kell építenem mellé még egy hasonlót utánfutógarázsnak. Aztán itt van még az Ádi motorja is, az is foglalja helyet, de már nem sokáig.

A mopedrally tapasztalatai (nem igazán volt rugózása és csillapítása) után átépítettük az Ádi motorját. 2 hete, amikor a Kotrón voltunk, hazaugrottunk és szétkaptuk, aztán múlt héten elhozta darabokban, és az én első motoromból maradt dolgokkal kombinálva újraépítettük.

Így kezdtük:

Aztán ilyen lett:

Most éppen a kanizsai mopedcross versenyre készülünk, én viszem a két motort, aztán majd ott csapatjuk (ez is egy jó kis rendezvény és a mopedrallyra is felkészít valmilyen szinten) :)

Most, ahogy így visszanéztem, jó sokáig tartott ez a kerítés. És persze már alig elmlékszem, hogy mi, mikor, hogyan történt, de szerencsére vannak képek :)

2020 szeptemberben megcsináltam a kapuk kereteit, kép viszont csak a nagyról van. A betonszegélyen találtam úgy helyet, hogy minden síkban lehessen:

Aztán amikor a csapadékelvezetést csináltam, már fel is volt hegesztve: 

Viszont a hegesztés a pánt és a zártszelvény között nem sikerült jól a porbeles hegesztővel, mert nem egyforma anyag a kettő, ezért nemrég hívtam valakit, aki átvarrta rendesen egy pálcás inverteressel (Záveczboltos Laci).

Aztán valamikor tavaly, miután megrendeltem az alu léceket, vagy mik azok, valamikor tavaly feltettem az oszlopok közötti részeket, de nincs képem.

Majd megcsináltam a villany odavezetését a villanyszekrénytől egy kpe csőben, a helyére húztam az összes kábelt, meg felraktam az elektromos összekötéshez a dobozokat. A vezérlőpanelen kellett forrasztani is (akadályérzékelő modult):

Valamikor nemrég feltettem az oszlopokra a szintén saját készítésű ütközőket (vegyi dűbellel beragasztva), amikre a kapuk záródnak, plusz az infraérzékelők kis oszlopait és megcsináltam a kiskaput: 

A Csipi csinált nekem egy távtartót a motor alá, hogy minden távolság jó legyen, igy a motor is felkerülhetett:

Aztán legutóbb, mikor a mopedrallys posztot írtam, aznap lett kész minden (nagykapu lécezése, elektromos bekötések elleőrzése, és a "programozás-betanítás"):

Most minden ok, gombnyomásra nyitódik, záródik, van kiskapu funkciója a nagykapunak (félig nyit), villog az kombinált antenna-villogó.
Az utolsó képen nem nagyon látszik, de annyi van még hátra, hogy a szomszéd házfala mellett még meg kell csinálnom egy fél-egyharmad kerítésmezőt (ott hátul a villanyszekrény környékén). 

Szóval ez ennyi, végre megvan, de azért nyomasztott rendesen, hogy már 2,5 éve megvettem nyitószettet, aztán eddig húztam, mert ha valami nem stimmelt volna, már vissza se tudtam volna küldeni :)

Idén is volt mopedrally (június 4-én), és mi is részt vettünk a bandánkkal természetesen.

Előtte viszont az Ádi motorját rendbe kellett szedni, amihez én is kellettem, emiatt 2x mentem Csurgóra (1. alkalommal lett volna Kanizsán a mopedcross, de elmaradt a sok eső miatt, így sok időnk lett szerelni). Itt a leglényegesebb dolgok:

1. ledobtuk a babetta gyújtást, feltettük helyette az én blokkomról származó ducatit - egyből egész jó is lett (63 cm3 Star blokk, 2 felömlő, 19-es Amal karburátor)

2. a Matyi megint nem hagyott békén, hogy 4 felömlős hengerrel jobb lenne, ezért feltettük a szintén az én blokkomról származó 60 cm3-s 4 felömlős henger, amit sikerült is jól beállítani, ezután nagyon jól ment a kismotor

3. mivel a Matyi tud hegeszteni rendesen, meghegesztette az első féktámaszt, bowdent is cseréltünk, lett rendes első fékje is az öcskösnek :)

Én a saját motoromon (Rieju RR50) előtte olajat cseréltem, szimeringet és olajat az első teleszkópokban, meg vittem magammal tartalék gyertyát

A Matyi is végzett előkészületeket (Simson S51): enduro-szem vázba hegesztése, olajcsere, ilyesmi

A Laci motorja (Aprilia RX) kb mindig rendben van, viszon felújított egy S51-es Simsont egy haverjának (Feri), aki szintén velünk tartott.

A sofőrünk újra a Józsika volt, akinek jövőre már kéne egy motor igazán, aztán szerzünk új sofőrt, hogy ő is motorozhasson.

A rajt előtti este megint a Tavirózsa kempingben (Délegyháza) sátraztunk (de most tényleg fel is állítottuk a sátrat), aztán hajnalban indultunk a starthoz (Dunavarsány ipari park). Viszont hajnaltól esett, vizesen raktuk el a sátrat, beöltöztünk pvc esőruhába.

Az egész rally kalandosan indult, alig akartak indulni a motorok vizesen, aztán nem volt regisztráció, mert annyira szakadt az eső, csak számot kaptunk. Amikor visszaülten a kocsiba a Józsikának átadni az infókat, hogy pl hol van a benzinkút, ahol várjon ránk, stb., otthagytam a hátizsákomat. Pár km megtétele után éreztem, hogy milyen fasza könnyen megyek, akkor esett le, hogy otthagytam. Téptem vissza ezerrel a sárban mindenkivel szemben, de szerencsére még ott volt a Józsika, téphettem vissza a többiek után. Ezután együtt haladtunk újra pár km-t, de az Ádinak elszakadt a kuplungbowdenje (szerencsére csak a bogyó jött le a végéről, persze amit adtam neki tartalék bowdent, nem volt nála :D). Lacinál volt csavarozható vég, amíg megoldották, könnyítettem a ... lelkemen (az előző napi kfc kaja kikívánkozott) :D

Nemsokára elállt az eső, levetettük a pvc ruhát, haladtunk szépen, de azért szerelni kellett néha ... a 3 simsont (karburátorpucolás, gyertyacsere, kormánycsapágy- és kipufogóhollander meghúzás és hasonlók).

Állítólag mindenhol esett, de mire mi délután a táv utolsó harmadához értünk, már porzott a homok.

11 óra 13 perc alatt értünk le Szegedre, és nekem most lett meg az első emléklapom, a 3. alkalommal. A két újoncnak (Ádi, Feri) elsőre sikerült. 

Az Ádi eléggé kikészült, mert nem igazán volt rugózása és csillapítása a motorjának, még a kezei is bedagadtak, durva. Ez lesz a fejlesztési irány a következő évre.

Van itt egy vágatlan, rossz minőségű video, de sajnos csak ennyit sikerült felvennem, klikk ide

Aztán teszek ide képeket is, hogy mindenki átélhesse a kalandot :)

Ez nagyon jó volt, a sár is, meg hogy egész simán beértünk a 12 órás szintidőn belül, nagyon jól sikerült idén, remélem, hogy mindig így lesz ezután is.

Egy érdekesség, amit nem értek: az Ádi az én gyújtásommal, hengerszettemmel simán végigment, az én motorom viszont sehogy se akart működni tavaly, 40 km-nél feladtam. Hát nem fura? Mondjuk ott valószínűleg karburátor/légszűrő problémák lehettek, na mindegy is.

Most azon töröm a fejemet, hogy ok, hogy jó volt kisenduróval, de össze kellene raknom valami tákolt motort, mégiscsak az lenne az igazi :D

Az a helyzet, hogy a garázsban nagyon durván elfogyott a hely, mert tele lett valahogy véletlenül mindenfélével - meg kismotorokkal :)
De van a garázsnak egy része, amit eredetileg fatárolónak szántam, ezért tele is van tüzifával. Egy ideje viszont érlelődött bennem a gondolat, hogy ezt a területet úgy lehetne használhatóvá tenni, hogy ha építenék valahol hátul a kertben egy kifejezetten fatárolásra kitalált fatárolót.
Ehhez viszont nagyon nem volt kedvem (izé - nem volt kedvem pént áldozni rá), de amikor az apósom kitalálta, hogy elbontja a kocsibeállójukat, és megkérdezte, hogy kell-e nekem valamire a bontott fa, betonkocka, hullámpala, akkor természetesen lett kedvem a dologhoz.
Szóval ez egy minimális költségvetésből készülő projekt, ami az újrahasznosítás zászlója alatt zajlik :D

A lényege az egésznek pedig az, hogy ha helyet nyerek a garázsban, akkor lesz hol motort bütykölnöm és tákolnom. Egyébként a fát alig fogyasztjuk, mert amióta van napelemünk, elég ritkán durrantunk be a kandallóval - de áramszünet esetére nagyon kiváló tartalékfűtési lehetőség.

Na szóval az apósommal a munkásautójával áthordtuk a lomokat, aztán kerestem egy szimpatikus helyet a hátsó kertben a komposztáló mellett, elpakoltam a maradék pallókat, raklapokat, ésatöbbit, mert pont itt voltak felhalmozva. Kijelöltem az oszlopok helyét egy 3*3-as négyzetnyi területen, aztán kifúrtam... volna a lyukakat a benzines talajfúróval, de nem akarta. Tavaly ősszel kölcsönadtam, aztán ki tudja, milyen benzin lehetett benne, membránt kellett cserélni a karburátorában, de addigra kifúrtam kézi fúróval:

Ja meg persze a robotfűnyíró kábelét is át kellett helyeznem még előtte.

Ezek csak 15 cm átmérőjű furatok lettek, ezekbe zsákosbetonnal oldottam meg az alaptüskéket. Ezekbe simán lyukakat fúrtam a pneumatikussal, aztán ezekbe ragasztottam menetes szárakat, amik a Csipinél maradtak:

Ezekre jöttek az oszlopok, amik az itthon még talált pallókból és a bontott kocsibeállából kerültek ki. A Csipi segített összedobni az alap "szerkezetet", ami így nézett ki:

Azóta pedig egyedül csinálgatom. Eredetileg ugye a bontott palát akartam rátenni, de az Ani emiatt el akart válni :D
Ezért a lécezést egy használt, 240-es raklap léceiből kinyerve, majd hosszában félbevágva oldottam meg 37 centis távolsággal, hogy a házból megmaradt cserepet tegyem rá. Ez jó is lett volna, mert akkor a kb 3/4 raklapnyi cserép nem állna a komposzt mögött. De sajnos annyira kicsi lett a tető dőlésszöge, hogy a második sor cserép már visszafelé lejtett :)
Tehát a cserepet mégse tudtam rátenni.

Ezután kiraktam al alját némi felületesen végzett talajrendezés után a bontott betonkockákkal:

Mivel a hullámpalát nem rakhattam rá a válásal fenyegetőzés miatt, vettem másodosztályú trapézlemezt (mert hát költséghatékonysági szempontok, meg újrahasznosítás van). Szürke, de nem egyféle, és még csupa karcolás is, ezért fordítva raktam fel, így most a fehéres-szürkés fele van felül (az se teljesen egyforma). :)

Ez a jelenlegi állapot, most deszkát kell szereznem a berácsozáshoz, ami után majd késznek nyilváníthatom. Meg persze át kell pakolnom kb 4 m3 fát.
A Matyi igért nekem deszkát, de azt Csurgóról kell elhoznom, viszont ingyen lesz a fuvaron kívül. Amikor megyek, utánfutót szerezve, elhozom, pl most hétvégén, amikor az Ádi motorját tervezzük véglegesíteni.

De már elég kevés idő van hátra a mopedrallyig, ezért lehet, hogy ez alatt a tető alatt fogok motort bütykölni, a fa meg addig marad a mostani helyén.

A lécezéskor persze ereszcsatornát is tettem fel, ami sajnos új, itt nem volt bontott, pedig az lett vona az igazi ehhez a projekthez :)

Majd ehhez jönni fog még egy folytatás deszkázással és festéssel...

Mostanában nem itthon tákoltam, hanem az egyik barátomnál kezdtünk még ősszel garázst berhelni. Hétvégén jutottunk el arra szintre, hogy már tető alá került, de még lesz vele tennivaló rendesen.

A fényképeim alapján tudom, hogy november elsején kezdtük, de előtte már ő az alapját megcsináltatta egy brigáddal. A garázs hasonló lesz, mint az enyém (5,5*10m alapterület), csak itt már profibb a kivitelezés (:D). Utólag én is rájöttem, hogy jó lett volna neki egy betonalap. Meg az elosztás is jobb lesz a Csipiénél: 2 db 3 méteres rész az autóknak, és egy 4 méteres pakolásra (nekem is így kellett volna és akkkor nem kéne az autók mellé bicajokat, motorokat elhelyeznem).

Szóval novemberben kezdtük, és a fő szerkezet összerakásáig jutottunk 2 szombati munkával, ha jól rémlik.

A betonba menetes szárakat tettünk vegyi dűbelragasztóval, megfúrtuk az oszlopok talpát, anyával és alátéttel állíthatóra/szintezhetőre csináltuk az oszlopokat (bár a képen alig látszik):

Aztán a további képek a folyamatról:

Eddig jutottunk tavaly, aztán várás jött, mert a ház megvétele után egyértelmű, hogy nem volt mindenre fedezet. Ahogy a képeken látszik, ez a garázs is a költséghatékonyság jegyében épül (nincs felesleges pazarlás koszorúra, meg hasonlókra :D ).

Az előző hétvégén pedig folytattuk a tetőfóliával, lécezéssel és a trapézlemez fedéssel. Itt már elég jól álltunk, a fólia és a lécezés már elkészült:

Csipi és faterja a képen.

A háttérben a tüzép.

Ez itt a tető, amikor végeztünk végre a sokszáz csavar behajtásával:

Végül az örülés:

Valamikor folytatni fogjuk, ha megjön az osb, ami szintén egy vagyon lesz (örülök, hogy nem nekem kell ennyi drága dolgot most vennem).

Ez a trapézlemez tetszik egyébként, valószínűleg, ha most csinálnám a sajátomat, ilyennel oldanám meg, mert az osb + zsindely kb kétszer ennyi lenne árban.

Itthon is elkezdtem amúgy valamit, legközelebb elvileg arról fogok írni.

Az első év eltelte után (ami ugye nem egy naptári év volt) akartam írni naptári évenként egy-egy összefoglalót, de valahogy elmaradt. 

Szóval a 2020-as kimaradt, amiről a leglényegesebb információ az, hogy akkor még elég gyakori volt akár napi többször is, hogy kimaradások voltak a termelésben a feszültségingadozások miatt (Grid voltage failure). Tökre úgy rémlik, hogy erről írtam valamikor, hogy miután bejelentettem a problémát, az eon kijött, feltett egy mérőt, ami itt volt 1-2 hétig. Majd ezután fizettek 5000 Ft kötbért hiányos teljesítés miatt...
A hiba ezután se szűnt meg rögtön, gondolom ezt követően állítgattak a trafó feszültségén, aztán egy idő után azt vettem észre, hogy megszűnt a jelenség. Szóval 2020-ban a termelés 6646,8 kWh lett így.

2021-ben már nem igazán jött a hibajelenség, talán 1-2 alkalom volt egész évben, így a termelés 7511,4 kWh lett:

2019-et a grafikonon nem érdemes nézni, mert május 15-től üzemelt a rendszer.

Tehát a grafikonon jól látszik, hogy lényeges a különbség 2020 és 2021 között (ami nem biztos, hogy csak a hiba megszűnéséből adódik, mert akár több napsütéses óra is lehetett, de valószínűleg jelentős szerepe van a szakadozások megszűnésének, mert általában 11-14 óra között jöttek, amikor a legnagyobb lett volna a termelés).

Teszek ide egy 2021 havi bontásos grafikont is:

Az egyik közeli majdnem szomszéd mondta nemrég, hogy neki is, és a mellette lévő ház lakójának is problémája van a mostani feszültségszinttel, mert állítása szerint 230 helyett most 185 Voltot szokott mérni. Ami a környéken lévő napelemes rendszerek miatt van elvileg, szerinte (én nem értek az áramhoz se). Ezért most gyorsan kimentem a garázsba mérni egyet, pontosan 230 V-ot mértem (lehet, hogy most mivel felhős az idő, és nincs semmi termelés, lett 230, és ha napsütéses időben mérném, nem ennyi lenne - majd updatelem ezt az infót).